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汽车后市场:汽车零配件市场的电商模式

时间:2015-07-13 08:55 文章来源:互联网 点击次数:

车云网7月10日报道 相对之前缓慢的发展节奏而言,今年汽车后市场动作频频,线上、线下新服务模式的开启,智能车联服务的介入,都让这个一直不温不火的传统行业焕发出了新的生机。

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一、汽车后市场传统格局已破

D70

近日,全球企业增长咨询公司Frost&Sullivan(以下简称“沙利文公司”)出版了题为《汽车后市场零部件及零售业务发展规划》的最新调研报告。该报告对目前汽车后市场存在的发展趋势进行了深入分析,并对未来10年内,能够撼动全球汽车后市场格局的新模式做了大胆推测:

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1.零部件电子商务的崛起:据沙利文公司分析,到2020年,整个北美和欧洲地区,单汽车零部件/零配件一项的线上B2C销售额即有望突破200亿美元,约占整个汽车后市场销售份额的9%~10%。与此同时,中国和巴西等新兴市场所在地的汽车零部件线上购买业务将出现爆炸性的增长。

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2.车企&供应商将主要采取「直营」的销售模式:德国知名零部件供应商博世的天猫旗舰店在业务开展的首年,预计成交额已经达到约900万美元,打响了汽车后市场电商「淘金热」的第一炮。随后,陆续有多家车企和供应商入驻天猫,实现了对终端用户和终端业务的直接把控。

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这里有意思的是,面对一个已经固化的传统汽车后市场,车企和供应商未来如何主导直营销售模式的发展,以及如何协调其与经销商的利益关系…这些都是值得关注和思考的。

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3.B2B业务未来将成为线上玩家与传统经销商/零售商「火拼」的战场:尽管一些主攻线上销售的经销商在过滤器、润滑油以及轮胎等维修用零部件市场成功留住了绝大部分个体消费者。但衡量这些供应商能否长久存活的标准在于,其是否能将业务拓展至修理厂以及出租车公司等企业客户。

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4.以「整合服务、移动服务」为主的下一代商业模式:按照沙利文公司的推测来看,未来B2B和B2C商业模式的整合,将成为汽车后市场变革最为激烈的部分。不过话又说回来了,如何在线上将这两个目标客户群体截然不同的模式进行整合?毕竟其中涉及到了几十亿美元资金的归拢问题。

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二、创新模式涌现

不过「服务聚合」这样新兴商业模式的出现,为汽车后市场B2B、B2C业务的整合提供了良好范本。目前,像Openbay(美国)、RepairPal(美国)以及WhoCanFixMyCar(英国)这几家业界主流的服务聚合网站,它们像是汽车后市场的维基百科Wikipedia和猫途鹰TripAdvisor,为用户提供分门别类、有针对性的汽车服务信息,消费者只需根据地点、需求和报价,择优选择即可。

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沙利文公司对未来汽车后市场服务的便捷性还做了如下推测:

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